როგორც ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების მნიშვნელოვან ნაწილს, ლითიუმ-იონური ბატარეები გამოყენების ფაზის განმავლობაში გარკვეულ გარემოზე გავლენას მოახდენს. გარემოზე ზემოქმედების ყოვლისმომცველი ანალიზისთვის, ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტები, რომლებიც შედგება 11 სხვადასხვა მასალისაგან, შეირჩა სასწავლო ობიექტად. სასიცოცხლო ციკლის შეფასების მეთოდისა და ენტროპიის წონის მეთოდის დანერგვით, გარემოს დატვირთვის რაოდენობრივი დასადგენად, იქმნება მრავალ დონის ინდექსის შეფასების სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია გარემოს ბატარეის მახასიათებლებზე.
სატრანსპორტო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარება განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ეკონომიკურ და სოციალურ განვითარებაში. ამავე დროს, ის ასევე მოიხმარს დიდი რაოდენობით წიაღისეული საწვავს, რაც იწვევს სერიოზულ გარემოს დაბინძურებას. IEA (2019) თანახმად, CO2- ის გლობალური ემისიების დაახლოებით მესამედი მოდის სატრანსპორტო სექტორიდან. გლობალური სატრანსპორტო ინდუსტრიის უზარმაზარი ენერგიის მოთხოვნილებისა და გარემოსდაცვითი ტვირთის შესამცირებლად, სატრანსპორტო ინდუსტრიის ელექტრიფიკაცია ითვლება დამაბინძურებლების ემისიების შემცირების ერთ -ერთ მთავარ ზომად. ამრიგად, ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი და მდგრადი სატრანსპორტო საშუალებების, განსაკუთრებით ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების (EV) განვითარება, საავტომობილო ინდუსტრიის პერსპექტიული ვარიანტი გახდა.
მე -12 ხუთწლიანი გეგმიდან დაწყებული (2010-2015), ჩინეთის მთავრობამ გადაწყვიტა ხელი შეუწყოს ელექტროენერგიის გამოყენებას მოგზაურობის გამწმენდის მისაღწევად. ამასთან, მძიმე ეკონომიკურმა კრიზისმა აიძულა ქვეყნები პრობლემების წინაშე აღმოჩნდნენ, როგორიცაა ენერგეტიკული კრიზისი, წიაღისეული საწვავის ფასების ზრდა, მაღალი უმუშევრობა, ინფლაციის ზრდა და ა.შ. ამრიგად, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების დაბალი მიღება და მიღება აფერხებს ბაზარზე ელექტრული მანქანების ადრეულ მიღებას.
ამის საპირისპიროდ, საწვავის მქონე მანქანების გაყიდვები კვლავ შემცირდა, ხოლო მფლობელთა რაოდენობის ზრდის ტენდენცია შენელდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რეგულაციების შესრულებით და გარემოსდაცვითი ცნობიერების გაღვიძებით, ჩვეულებრივი საწვავის მანქანების გაყიდვებმა შეიცვალა ელექტრო მანქანების გაყიდვების საპირისპიროდ, ხოლო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების შეღწევადობის სიჩქარე სწრაფად იზრდება. დღეისათვის, ლითიუმ-იონური ბატარეები (LIB) საუკეთესო არჩევანია ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების სფეროში, მათი მსუბუქი წონის, კარგი შესრულების, მაღალი ენერგიის სიმკვრივისა და მაღალი ენერგიის გამომუშავების გამო. გარდა ამისა, ლითიუმ-იონური ბატარეები, როგორც ბატარეის შენახვის სისტემების მთავარ ტექნოლოგიას, ასევე აქვთ დიდი პოტენციალი მდგრადი ენერგიის განვითარების თვალსაზრისით და ნახშირბადის გამონაბოლქვის მნიშვნელოვანი შემცირება.
დაწინაურების პროცესში, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებები ზოგჯერ განიხილება, როგორც ნულოვანი ემისიის მანქანები, მაგრამ მათი ბატარეების წარმოება და გამოყენება დიდ გავლენას ახდენს გარემოზე. შესაბამისად, ბოლოდროინდელმა კვლევებმა უფრო მეტი ყურადღება გაამახვილა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების ეკოლოგიურ სარგებელზე. უამრავი გამოკვლევაა ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების წარმოების, გამოყენებისა და განკარგვის სამი ეტაპის შესახებ, წაიყვანა ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ლითიუმის ნიკელის კობალტის მანგანუმის ოქსიდი (NCM) და ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LFP) ბატარეები ჩინურ ელექტრო სატრანსპორტო ბაზარზე, როგორც სასწავლო საგანი და ჩაატარა სპეციალური ანალიზი. ამ სამი ბატარეიდან, რომელიც დაფუძნებულია წევის ბატარეების წარმოების, გამოყენებისა და გადამუშავების ეტაპზე. შედეგები აჩვენებს, რომ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეას აქვს უკეთესი გარემოსდაცვითი შესრულება, ვიდრე სამმაგი ბატარეა ზოგად პირობებში, მაგრამ გამოყენების ფაზაში ენერგოეფექტურობა არ არის ისეთი კარგი, როგორც სამმაგი ბატარეა და აქვს უფრო გადამუშავების მნიშვნელობა.
პოსტის დრო: აგვისტო -10-2023
