ელექტრომობილების აკუმულატორის გაუმართაობის მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად შემცირდა

ბოლო წლებში მნიშვნელოვნად შემცირდა ლითიუმ-იონური აკუმულატორების გაუმართაობის მაჩვენებელი ელექტრომობილებში. აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტის სატრანსპორტო ტექნოლოგიების ოფისმა ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა კვლევითი ანგარიში სახელწოდებით „ახალი კვლევა: რამდენ ხანს ძლებს ელექტრომობილის აკუმულატორი?“, რომელიც გამოქვეყნდა Recurrent-ის მიერ. ანგარიში აჩვენებს მონაცემებს, რომლებიც აჩვენებს, რომ ელექტრომობილის აკუმულატორის საიმედოობა ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

კვლევაში 2011-დან 2023 წლამდე პერიოდში დაახლოებით 15 000 დატენვადი ავტომობილის აკუმულატორების მონაცემები იქნა შესწავლილი. შედეგები აჩვენებს, რომ აკუმულატორების შეცვლის მაჩვენებლები (გაუმართაობის და არა გამოწვევის გამო) გაცილებით მაღალი იყო პირველ წლებში (2011-2015), ვიდრე ბოლო წლებში (2016-2023).

ელექტრომობილების არჩევანის შეზღუდვის ადრეულ ეტაპებზე, ზოგიერთ მოდელში ბატარეის გაუმართაობის მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი დაფიქსირდა, რაც რამდენიმე პროცენტულ პუნქტს აღწევდა. ანალიზი აჩვენებს, რომ 2011 წელი ბატარეის გაუმართაობის პიკური წელი იყო, გამოწვევების გამოკლებით მაჩვენებელმა 7.5%-ს მიაღწია. მომდევნო წლებში გაუმართაობის მაჩვენებელი 1.6%-დან 4.4%-მდე მერყეობდა, რაც მიუთითებს ელექტრომობილების მომხმარებლებისთვის ბატარეის პრობლემების წინაშე მდგრად გამოწვევებზე.

თუმცა, IT House-მა 2016 წლიდან მნიშვნელოვანი ცვლილება დააფიქსირა, როდესაც ბატარეის გაუმართაობის შეცვლის მაჩვენებელმა (გამოწვევების გამოკლებით) აშკარა გარდამტეხი წერტილი აჩვენა. მიუხედავად იმისა, რომ გაუმართაობის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი კვლავ 0.5%-ის გარშემო მერყეობდა, წლების უმეტესობაში ეს მაჩვენებელი 0.1%-დან 0.3%-მდე მერყეობდა, რაც მნიშვნელოვან ათჯერად გაუმჯობესებას აღნიშნავს.

ანგარიშში ნათქვამია, რომ გაუმართაობის უმეტესობა მწარმოებლის საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში აღმოიფხვრება. ბატარეის საიმედოობის გაუმჯობესება განპირობებულია უფრო განვითარებული ტექნოლოგიებით, როგორიცაა აქტიური თხევადი ბატარეის გაგრილების სისტემები, ბატარეის ახალი თერმული მართვის სტრატეგიები და ბატარეის ახალი ქიმიური შემადგენლობა. ამას გარდა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ხარისხის უფრო მკაცრი კონტროლიც.

კონკრეტული მოდელების გათვალისწინებით, ადრეულ Tesla Model S-სა და Nissan Leaf-ს, როგორც ჩანს, ყველაზე მაღალი აკუმულატორის გაუმართაობის მაჩვენებელი ჰქონდათ. ეს ორი მანქანა იმ დროს ძალიან პოპულარული იყო პლაგინების სეგმენტში, რამაც ასევე გაზარდა გაუმართაობის საერთო საშუალო მაჩვენებელი:

2013 წლის Tesla Model S (8.5%)

2014 წლის Tesla Model S (7.3%)

2015 წლის Tesla Model S (3.5%)

2011 წლის Nissan Leaf (8.3%)

2012 წლის Nissan Leaf (3.5%)

კვლევის მონაცემები დაახლოებით 15 000 ავტომობილის მფლობელის გამოხმაურებას ეფუძნება. აღსანიშნავია, რომ ბოლო წლებში Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV და Hyundai Kona Electric-ის მასშტაბური გამოწვევების მთავარი მიზეზი LG Energy Solution-ის დეფექტური აკუმულატორებია (წარმოების პრობლემები).