ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ბატარეის უკმარისობის მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად დაეცა

ლითიუმ-იონური ბატარეის უკმარისობის მაჩვენებლები დანამატის ელექტრო მანქანებისთვის მნიშვნელოვნად შემცირდა ბოლო წლებში. აშშ -ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის სატრანსპორტო ტექნოლოგიების ოფისმა ცოტა ხნის წინ ხაზი გაუსვა კვლევის დასკვნას, სახელწოდებით "ახალი შესწავლა: რამდენ ხანს გრძელდება ელექტრო სატრანსპორტო ბატარეა?" Repurrent- ის მიერ გამოქვეყნებული მოხსენებაში მოცემულია მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს, რომ EV ბატარეის საიმედოობა გასული ათწლეულის განმავლობაში გრძელი გზა გაიარა, განსაკუთრებით ბოლო წლებში.

კვლევამ დაათვალიერა ბატარეის მონაცემები დაახლოებით 15,000 დატენვის მანქანიდან 2011 და 2023 წლამდე. შედეგები აჩვენებს, რომ ბატარეის ჩანაცვლების მაჩვენებლები (წარუმატებლობის გამო, ვიდრე გაიხსენეთ) ადრეულ წლებში (2011-2015) გაცილებით მაღალი იყო (2011-2015), ვიდრე ბოლო წლებში (2016-2023).

ადრეულ ეტაპზე, როდესაც ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები შეზღუდული იყო, ზოგიერთმა მოდელმა განიცადა ბატარეის უკმარისობის მნიშვნელოვანი მაჩვენებლები, რომელთა ფიგურები რამდენიმე პროცენტულ წერტილს აღწევს. ანალიზი მიუთითებს, რომ 2011 წელს აღინიშნა პიკის წელი ბატარეის უკმარისობის გამო, გამოხსენების გამოკლებით 7.5% -მდე. მომდევნო წლებში დაფიქსირდა უკმარისობის მაჩვენებლები 1.6% -დან 4.4% -მდე, რაც მიუთითებს ელექტრო მანქანების მომხმარებლებისთვის მიმდინარე გამოწვევებზე ბატარეის საკითხებში.

ამასთან, მან სახლი დაინახა მნიშვნელოვანი ცვლა 2016 წლიდან დაწყებული, სადაც ბატარეის უკმარისობის შეცვლის სიჩქარე (გამოხსენების გამოკლებით) აჩვენა აშკარა ინფლაციის წერტილი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე მაღალი უკმარისობის მაჩვენებელი კვლავ 0.5%-ს შეადგენს, წლების უმეტესი ნაწილი დაფიქსირდა 0,1%და 0.3%-მდე, რაც აღსანიშნავია ათჯერ გაუმჯობესება.

მოხსენებაში ნათქვამია, რომ გაუმართაობის უმეტესობა წყდება მწარმოებლის საგარანტიო პერიოდში. ბატარეის საიმედოობის გაუმჯობესება განპირობებულია უფრო სექსუალური ტექნოლოგიებით, როგორიცაა აქტიური თხევადი ბატარეის გაგრილების სისტემები, ბატარეის თერმული მართვის ახალი სტრატეგიები და ბატარეის ახალი ქიმიკატები. ამის გარდა, მკაცრი ხარისხის კონტროლი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

კონკრეტულ მოდელებს რომ ვუყურებ, ადრეულ Tesla Model S და Nissan Leaf- ს, როგორც ჩანს, ყველაზე მაღალი ბატარეის უკმარისობის მაჩვენებლები ჰქონდა. ეს ორი მანქანა ძალიან პოპულარული იყო დანამატის სეგმენტში იმ დროისთვის, რამაც ასევე შეამცირა საშუალო უკმარისობის საშუალო მაჩვენებელი:

2013 Tesla Model S (8.5%)

2014 წლის Tesla Model S (7.3%)

2015 Tesla Model S (3.5%)

2011 Nissan Leaf (8.3%)

2012 Nissan Leaf (3.5%)

სასწავლო მონაცემები ემყარება დაახლოებით 15,000 ავტომობილის მფლობელის უკუკავშირს. აღსანიშნავია, რომ Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV და Hyundai Kona Electric- ის ფართომასშტაბიანი გამოხსენების მთავარი მიზეზი არის LG ენერგიის ხსნარის დეფექტური ბატარეები (წარმოების საკითხები).